Les Grands Voiliers à Port-Vendres
Du 17 au 20 avril, venez admirer une flotte spectaculaire de grands voiliers historiques amarrés le long des quais.
Rencontrez leurs équipages passionnés lors de visites organisées en journée : ils se feront un plaisir de partager leurs histoires de mer et leurs anecdotes fascinantes.
Cerise sur le gâteau : saisissez l'opportunité unique d'embarquer sur certains de ces navires pour des balades inoubliables en mer.
LE BELEM
Gréement : 3 mâts
Voilure : 1 200 m² Longueur : 58 m |
Légende des Océans Port-Vendres est honoré d'accueillir dans ses eaux le Belem, un monument flottant qui incarne à lui seul plus d'un siècle d'histoire maritime. Ce voilier d'exception, dernier des grands trois-mâts français du XIXe siècle, n'est pas qu'un bateau : c'est une véritable légende vivante, un témoignage du passé glorieux de la navigation à voile. |
Une Histoire Riche et Fascinante
Lancé en 1896 à Nantes, le Belem a connu de multiples vies. D'abord cargo transportant le cacao entre Nantes et les Antilles, il a ensuite servi de yacht de plaisance pour le Duc de Westminster, puis de navire-école italien avant de revenir sous pavillon français grâce à la Caisse d'Épargne et de devenir la propriété de la Fondation Belem. Chacune de ses transformations a ajouté une couche à sa légende, faisant de lui un navire unique au monde.
Une Visite Inoubliable à Port-Vendres
Lors de son escale à Port-Vendres, le Belem ouvrira ses ponts aux visiteurs, offrant une occasion rare de monter à bord d'un véritable monument historique. Flânez sur ses ponts en teck, admirez la complexité de sa mâture et laissez-vous transporter par l'atmosphère unique de ce navire hors du temps. C'est une immersion garantie dans l'âge d'or des grands voiliers.
Ne manquez pas cette opportunité exceptionnelle de découvrir le Belem, un trésor national et un symbole intemporel de l'aventure maritime.
Lancé en 1896 à Nantes, le Belem a connu de multiples vies. D'abord cargo transportant le cacao entre Nantes et les Antilles, il a ensuite servi de yacht de plaisance pour le Duc de Westminster, puis de navire-école italien avant de revenir sous pavillon français grâce à la Caisse d'Épargne et de devenir la propriété de la Fondation Belem. Chacune de ses transformations a ajouté une couche à sa légende, faisant de lui un navire unique au monde.
Une Visite Inoubliable à Port-Vendres
Lors de son escale à Port-Vendres, le Belem ouvrira ses ponts aux visiteurs, offrant une occasion rare de monter à bord d'un véritable monument historique. Flânez sur ses ponts en teck, admirez la complexité de sa mâture et laissez-vous transporter par l'atmosphère unique de ce navire hors du temps. C'est une immersion garantie dans l'âge d'or des grands voiliers.
Ne manquez pas cette opportunité exceptionnelle de découvrir le Belem, un trésor national et un symbole intemporel de l'aventure maritime.
LE PASCUAL FLORES
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La décennie qui s’est étendue de 1915 à 1925 a été le témoin d’une importante activité de la flotte à voile commerciale de Torrevieja. À cette époque, de nombreux bateaux de grande taille ont été construits par des calfats de cette ville, parmi lesquels Antonio Marí, surnommé « le temporaire », qui a donné naissance au célèbre pailebot Pascual Flores en 1917. Au cours des premières années de sa vie, le pailebot a été consacré à l’exportation de fruits, du sel et de marchandises diverses, que ce soit dans les ports et les mouillages méditerranéens ou dans ceux des côtes Nord et Ouest de l’Afrique. Au fil des années, le bateau a changé de propriétaires et sa structure a fait l’objet d’importantes modifications, pour finir ses jours en Angleterre. Ayant à cœur d’honorer la mémoire de cette navigation à voile florissante, la mairie de Torrevieja a fait l’acquisition du Pascual Flores en 1999, qui périclitait alors dans le port de Milford. L’objectif était d’en faire un symbole de la navigation de Torrevieja, ainsi que son bateau emblème. |
Partez naviguer en mer à bord du Pascual Flores !
LE PHOENIX
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Le Phoenix est bien plus qu'un grand voilier : c'est une véritable star de cinéma !
Né au Danemark en 1929, le Phoenix est un grand voilier qui a connu une histoire fascinante et des reconversions spectaculaires. Initialement conçu comme une goélette de mission évangélique (sous le nom d'Anna), puis transformé en caboteur pour le fret en Mer du Nord, il a pris son envol le plus célèbre en devenant une figure incontournable du cinéma mondial. Aujourd'hui gréé le plus souvent en Brick (ou Brigantin), un deux-mâts à gréement carré, il peut aisément se transformer pour jouer différents navires d'époque, du XVIIe au XIXe siècle, sans modification majeure. Vous avez sûrement aperçu ce navire majestueux dans :
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L'Étoile
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GOÉLETTE À HUNIER • 1932
L'Étoile, illustre voilier-école de la Marine nationale, accoste à Port-Vendres pour une escale historique. Témoin d'un siècle d'aventure maritime, cette goélette incarne la transmission des savoirs et la mémoire de la France Libre. Une silhouette de légende Construite à Fécamp en 1932, L'Étoile est indissociable de sa sœur jumelle, la Belle Poule. Ces deux goélettes à hunier ont été conçues selon les lignes des anciens morutiers de Paimpol, des navires robustes taillés pour affronter les conditions extrêmes de la pêche à la morue au large de l'Islande. Un destin héroïque Pendant la Seconde Guerre Mondiale, ces navires ont rejoint les Forces Françaises Libres (FFL). En reconnaissance de leur engagement, elles sont aujourd'hui les seuls navires de la Marine nationale autorisés à arborer au beaupré le pavillon de la France Libre avec la croix de Lorraine. L'école de la mer Aujourd'hui basée à Brest, l'Étoile remplit une mission essentielle : la formation des futurs élèves-officiers. En montant à son bord, vous découvrez l’exigence de la navigation à l’ancienne, où chaque cordage et chaque manœuvre raconte l'apprentissage de la mer et le sens du devoir. |
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Gréement : 2 mâts
Voilure : 450 m²
Longueur : 37,50 m
Voilure : 450 m²
Longueur : 37,50 m
Le Vera Cruz
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L'Intrépide VERA CRUZ : Un Voyage au Cœur des Grandes Découvertes
Un navire chargé d'histoire qui fait escale à Port-Vendres ! Nous sommes honorés d'accueillir un navire à l'importance historique majeure : la caravelle Vera Cruz. Ce n'est pas une simple réplique, c'est une véritable machine à remonter le temps qui nous plonge dans l'ère glorieuse des explorations portugaises. Le Vera Cruz est une reproduction fidèle des célèbres caravelles, ces voiliers agiles qui ont permis au Portugal de tracer les routes maritimes du monde aux XVe et XVIe siècles. C'est à bord de navires similaires que Vasco de Gama et d'autres explorateurs ont écrit l'histoire. Construit en 2000 au Portugal pour commémorer le 500e anniversaire de la découverte du Brésil, il incarne l'audace et l'esprit pionnier. Sa conception unique, avec ses voiles latines caractéristiques, lui confère rapidité et maniabilité face à la haute mer. Sous pavillon portugais, le Vera Cruz est géré par l'APORVELA et se consacre aujourd'hui à la formation à la voile et à l'éducation maritime, assurant que cet héritage ne soit jamais oublié. |
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L'Ange Gardien
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Unique trois-mâts à voiles latines encore en activité sur nos mers, l'Ange Gardien est bien plus qu’un navire : c’est une légende ressuscitée. Cette élégante « Pinque-Barque » est l’évocation fidèle du premier navire de Claude Terrisse, célèbre corsaire du Roi-Soleil originaire d’Agde.
Ancêtre du Chébec, ce voilier d'exception domine les flots par sa silhouette caractéristique et sa manœuvre ancestrale, rappelant l’époque où la vitesse et la maniabilité étaient les seules armes contre les pirates barbaresques. L'Ange Gardien porte fièrement l’héritage maritime de la Méditerranée, ayant récemment escorté le mythique Belem lors de l'arrivée de la Flamme Olympique à Marseille. Le saviez-vous ? C'est le seul navire au monde à réintroduire la manœuvre technique particulière des trois voiles latines en navigation ! |
Gréement : 3 mâts à voiles latines
Voilure : 120 m² Longueur : 21 m |
Le Miguel Caldentey
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Classée Monument Historique, la goélette Miguel Caldenteyfut construite en 1913 à Palma de Majorquepour Don Miguel Caldentey Ginard, un minotier du port de Capdepera à Majorque. Elle se destinait aux transport de marchandises avec les Amériques mais, la concurrence de la navigation à vapeur la cantonne aucabotage méditerranéen.
L'objectif principal est un retour à la navigation au sein d'un modèle économique durable unique en France à ce jour : une exploitation mixte à la voile, de plaisance en été et de fret de produits locaux en hiver. Innovant et en plein essor, le transport à la voile répond pleinement aux problématiques environnementales actuelles et futures. La restauration du Miguel Caldentey s'effectue depuis l'origine dans le cadre d'un chantier d'insertion. Dans un premier temps, le chantier était porté par le PLIE du Pays Narbonnais, puis, à partir de 2013 à 2020 par le Parc Naturel Régional de la Narbonnaise en Méditerranée. La dernière phase de travaux a lieu à Port-Vendres toujours au travers d'unchantier d'insertion. |
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The Lost CompassThe Lost Compass est une ONG dédiée à la conservation de la biodiversité en milieux littoraux et insulaires et à l’éducation environnementale.
À travers des expéditions qui allient science, audiovisuel et implication des communautés locales, elle a pour but de reconnecter nos sociétés à l’environnement. |
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7ème ContinentDécouvrez dès aujourd’hui la goélette 7e Continent ! Construite à Plymouth en Angleterre en 1998, et anciennement propriété d’un amiral de la Royal Navy, ce navire chargé d’histoire est désormais entièrement dédié à la recherche scientifique sur la pollution plastique.
Les amoureux des beaux bateaux, d’aventures scientifiques et de l’océan sauront apprécier la visite de cette goélette de 27 mètres ! |
